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Die Bahn, die wir hatten – und die wir wieder haben könnten. Dirk Flege, Geschäftsführer der Allianz pro Schiene
19. April 2026
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Nur noch 10 Prozent aller Personenkilometer in Deutschland werden per Schiene zurückgelegt. Das Schienennetz ist seit den Nullerjahren um 12 Prozent geschrumpft – während gleichzeitig das Verkehrsaufkommen auf der Schiene um bis zu 50 Prozent gestiegen ist. Wie konnte das passieren?
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Dirk Flege ist seit 25 Jahren Geschäftsführer der Allianz pro Schiene und kennt die Geschichte der deutschen Eisenbahnpolitik von innen. In dieser Episode sprechen wir über die Börsenbahn-Ära unter Hartmut Medorn, den systematischen Abbau von Infrastruktur für kurzfristige Kosteneinsparungen und die Frage, warum Österreich und die Schweiz beweisen, dass es auch anders geht.
Außerdem: Was bedeutet es, dass die Deutsche Bahn eine Aktiengesellschaft ist, deren einziger Eigentümer der Bund ist? Warum zahlt der Nachtzug Trassengebühren, während das Flugzeug keine Kerosinsteuer zahlt? Und was wäre die eine Sache, die die Politik morgen tun könnte, wenn sie es wirklich wollte?
Dirk ist kein Pessimist. Aber er ist ehrlich. Und das ist wichtig.
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Themen dieser Episode
Geschichte der deutschen Eisenbahn: Vom dominierenden Verkehrsmittel zur Nische
Die Börsenbahn-Ära: Was kaputt gemacht wurde – und warum
Deutsche Bahn AG: Staatsbetrieb oder Aktiengesellschaft – oder beides?
Deutschlandtakt: Eine Vision und wie sie lächerlich gemacht wurde
Österreich und Schweiz als Positivbeispiele – und warum „zu klein für Vergleiche" eine Ausrede ist
Nachtzüge: Nachfrage vorhanden, Angebot zu gering
Die Ungleichbehandlung von Schiene und Straße
Low Hanging Fruit: Das Sozialticket für das Deutschlandticket
Über den Gast
Dirk Flege ist Geschäftsführer der Allianz pro Schiene, dem gemeinnützigen Bündnis für den Schienenverkehr in Deutschland. Er ist seit 2001 in dieser Rolle und war zuvor beim NABU, beim VCD und in der Deutschen Post tätig. Dirk ist einer der bekanntesten Stimmen für eine gerechte Verkehrspolitik in Deutschland.
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